มันเป็นแนวความคิดที่เป็นนักธุรกิจหรือผู้ประกอบการค้าในค่าใช้จ่ายของการปฏิเสธของเรือ (เรือ) ที่ตัวเขาเองมีความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายนอกจากนี้ยังหมายถึงบุคคลที่ใช้เรือไม่ว่าจะอยู่ในสภาพเช่าหรือสภาพของตัวเองมีส่วนร่วมในการหาประโยชน์จากสิ่งเดียวกัน พร้อมกับคำนี้เราพบคำว่าเจ้าของเรือซึ่งกำหนดบุคคลที่เป็นหรือไม่ใช่เจ้าของครอบครองเรือคำทั้งสองนี้มีความสัมพันธ์กัน แต่แตกต่างกันเนื่องจากตามกฎหมายของสเปนปี 1949 เงื่อนไขการเป็นเจ้าของระหว่างทั้งสอง กำหนดว่าใครเป็นเจ้าของเรือและใครเป็นเจ้าของเรือ
มีความสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องทำให้แนวคิดเหล่านี้ชัดเจน: เจ้าของเจ้าของเรือและ บริษัท ขนส่ง
เจ้าของ: เจ้าของเรือที่ถูกต้องตามกฎหมายซึ่งครอบครองเรือหรือเรือ
เจ้าของเรือ: เป็นบุคคลที่รับผิดชอบในการประกอบและออกจากเรือในสภาพที่เหมาะสมสำหรับการเดินเรือนอกชายฝั่งนอกจากนี้ยังเป็นตัวกลางระหว่างเจ้าของเจ้าของเรือและคนงานคนอื่น ๆ ของเรือที่ต้องตระหนักถึงแต่ละขั้นตอนก่อนระหว่าง และหลังจากออกไป
เจ้าของเรือ: ผู้นี้อาจเป็นเจ้าของหรือไม่ก็ได้สำหรับเจ้าของเรือไม่จำเป็นต้องเป็นเจ้าของเนื่องจากเป็นผู้รับผิดชอบในการปฏิบัติการเรือ
กอนซาเลซฮิวบรากล่าวว่า¨แม้ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับค. ของค. 1829 เขาเขียนว่าตัวแทนการขนส่งคือบุคคลที่มีชื่อและความรับผิดชอบในการเดินทางของเรือค้าขายนั่นคือคนที่ส่งเรือติดอาวุธหัวเรือใหญ่และสมดุลกับ ซึ่งได้รับชื่อเจ้าของด้วย”.
