เรือแจวเป็นแบบดั้งเดิมแบน bottomed เรือ Venetian พาย, เหมาะกับสภาพของทะเลสาบเวเนเชียนคล้ายกับเรือแคนูยกเว้นว่าจะแคบกว่า มันถูกขับเคลื่อนโดยเรือแจวซึ่งใช้พายเรือซึ่งไม่ติดกับตัวเรือในลักษณะกรรเชียงและทำหน้าที่เป็นหางเสือ
สำหรับศตวรรษเรือแจวเป็นวิธีการหลักของการขนส่งและเรือที่พบมากที่สุดในเวนิซในยุคปัจจุบันเรือที่เป็นสัญลักษณ์ยังคงมีบทบาทในการขนส่งสาธารณะในเมืองโดยทำหน้าที่เป็นเรือข้ามฟากขนาดเล็กบน Grand Canal ที่ดำเนินการโดยฝีพายสองคน เป็นเวลาหลายปีที่มีtraghettiเจ็ดชิ้นแต่ในปี 2560 จำนวนลดลงเหลือสาม
เรือกอนโดลาถูกขับเคลื่อนโดยบุคคล (คนแจวเรือ) ที่ยืนอยู่หน้าซุ้มประตูและเรียงแถวไปข้างหน้าตามด้วยการเตะเคลียร์วางอยู่บนพายเรือบรรเทาไม้ประณีต (Forcola) รูปทรงโผล่ออกมาจากด้านข้างของเรือเพื่อให้ต้านทานเล็กน้อยของการกลับมาแต่ละครั้งจะดึงคันธนูกลับไปมันไปข้างหน้า แน่นอนเนื่องจากก้นเรือแบนจึงสามารถ "เลื่อน" ไปด้านข้างได้เมื่อจำเป็น ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่ได้รับความนิยมจนถึงต้นศตวรรษที่ 20 ตามที่ภาพถ่ายจำนวนมากเป็นเครื่องยืนยันเรือกอนโดลามักติดตั้งห้องโดยสารขนาดเล็กเพื่อปกป้องผู้โดยสารจากสภาพอากาศหรือผู้ชม หน้าต่างบานเกล็ดสามารถปิดได้โดยใช้ "มู่ลี่" แบบดั้งเดิม
เรือกอนโดลาประเภทต่าง ๆ ยังใช้ในการแข่งเรือพิเศษ (การแข่งขันพายเรือ) ที่จัดขึ้นระหว่างเรือกอนโดลา อย่างไรก็ตามบทบาทหลักในปัจจุบันคือการพานักท่องเที่ยวไปทัวร์ในราคาคงที่ มีเรือกอนโดเลียร์ที่ได้รับใบอนุญาตประมาณ 400ลำในเวนิสและมีเรือจำนวนใกล้เคียงกันซึ่งลดลงจากเรือหลายพันลำที่เดินทางไปตามลำคลองเมื่อหลายศตวรรษก่อน แต่ปัจจุบันเป็นงานฝีมือที่หรูหรามากกว่างานฝีมือโฮมเมดเก่าแก่ประเภทต่างๆ
